沈黙していますが、確実に進んでいます。 プライベーターだから出来る大冒険。 誰も絶対！ 考えない。 そんな工夫をしています。 この10年、A型のレーシングエンジンを沢山作りました。 高木ちゃんも僕も、こんなエンジンが多分、レースでは速い！ そんな思…

神奈川県の方からお宝を送って頂きました。 本当にありがとうございます。 この方は、影山兄弟を育て、カフェトレド・TS-310の持ち主。 マイナーツーリングレースの開催の為に並々ならぬご支援を頂いた方です。

昨日は、どうなるかと思いましたが 何とかパーツの入手のメドが立ちました。 お宝パーツを快く引き受けて頂き本当に有りがとうございます。 やっぱり、ヒストリックレースは良いなぁ～ 鈴鹿から高木君の店に帰ると、加工屋さんがパーツを取りに ・・・・・ヘ…

悲しい！ バルブの傘が、落ちました。 軽く 8500回転前後で流していたんですが・・・・・・。 始めはサージングかと・・・・ こんな事に成っていたとわ。

今日は、鈴鹿に来ています。 本当に来年もレースを続けるかを見つめ直す為・・・・・・。

リリーフバルブの奥に鎮座しているピストンです。

鈴鹿フルコース 平均ラップタイム ２分３０秒フラット ＭＡＸ回転数 ９，０００回転 今回は、富士でのロガーを確認し 「今のエンジンで一番おいしい回転」 を確認し、 常用回転域を７，０００回転～９，０００回転と決めてこの範囲でのキャブセットに終始し…

高木ちゃんの店の前で、ＳＧセンサーが × 。 何かラッキーです。 サーキットでは問題無く、最後の力を振り絞ってクランクピックアップしてくれました。 良い子だぁ 正確な記録は有りませんが、多分２年ぐらい使っていたと思います。 当然、スペアーは持って…

キャブセッティングも無事に１発でいつもの様に決めてくれました。 結局、エマルジョンを変更し予定の Ａ/Ｆ数値 ＋ フィーリング に成りました。 鈴鹿東コースで常用する回転域 ７，０００回転～９，０００回転 と的を絞り一番おいしい エマルジョン と ジ…

やっぱり、潜ってます。 フロントの足回りを少々 ……デグナ１で縁石を キャブセッティングは、エマルジョンチューブを変えて一発でＯＫ。 後は、ラジアルの美味しいセッティングを探すだけです。 ただ今、格闘中 高木ちゃんが。

おはようございます。 路面温度 ４度 気温 ３度 みんな元気に走ってます。

魅せるレース ＝ 職人技の駆け引き ＝ 絶えず順位が入れ替る、攻撃的で安全なレース 成る程！ ねぇ～ お金を払って見に来て下さる方に楽しんで頂けるレースを、今後とも続けて行きたいと思います。 その為に、来年もレースを続けていれば うちのPIT をオープ…

昨日の内に、やりたかった事が全て出来ました。 一番のポイントは、リアのロール。 これを上手く抑えて、「イン側のタイヤを浮かさない様に」「ホーシングを路面と平行に成る様に」貧乏モディファイを施してくれました。 上手く、機能してくれれば ・・・・ …

今日の夜から ＦＳＷ に最後の調整に出掛ける予定が、 台風１４号が僕を追っかける様にやって来る。 （涙） ３０日の朝は、ほぼ静岡に直撃みたい ・・・・。 そんな訳で、しぶしぶ諦めました。 まだ、キャブの最終セッティングも出来ていません。 ラジアルタ…

３０日の最後のセッティングに向けて、デフのＯＨから順に始めます。 このデフがくせ者で、規定トルクまで締めると歪んでしまうし、デフ玉の歪みも有るし、イニシャルトルクはたかが５キロ前後。 今のＬＳＤの性能から比べるとしれてます。 空転させない様な…

さて、どのぐらいの方がエントリーされているんでしょうか。 特別規則書のクラス区分は、 MT-1 Fクラス車両 MT-2 TS-CUP 1310cc未満 MT-3 TS-CUP 1310ｃｃ以上 上記に該当する Sunny、スターレット と成っています。 （110TS、TS310、KP61、KP47 が対象） 金…

土曜日に、磨き隊の隊長が丁寧に丁寧にサニーを磨いてくれました。 ２日間のＦＳＷで、タイヤカスとオイルでごてごて。 エンジンルームまで綺麗に成りました。 いしもっちゃん、ありがとうございました。 綺麗に成ったので、カバーを掛けて、 高木君の作業を…

まずは、高木君 ありがとう。 ^^)v 今迄、何機作って来たのか忘れましたが 一番綺麗に回るエンジンですよ。 やっぱり、７６．８５ピストンの方が僕は好きです。 この富士の２日間で、何度もお電話下さって気に掛けて頂いている 根っからのレース好きのハイパ…

ありゃ デフのサイドベアリングがめげました。 富士は１００Ｒとセクター３でどうしてもデフを効かせて走ります。 仕方ない。 綺麗に掃除して組み付けて、エンジンの慣らしを終わらせてしまいます。 セッティングはまた、後日。 今からNewタイヤでタイヤチェ…

１本目は、５０００回転～６０００回転で、水温・油温・油圧 をチェック。 気温 ３０度 湿度 ４１％ 気圧 ９４５hpa 高度 ５７５m 今までで、一番柔らかいエンジンです。 今回は高回転域でのパワーじゃなく、トルクで回すエンジンを目指しました。 ＴＳサニ…

良いお天気 気持ち良いにゃ

いろいろ 噂 が飛び交っていた様ですが、 昨日、参加申込書 が、届きました。 参加費用は、ＪＣＣＡのレースと同じ金額で 一般 ４５，０００円 。 ドライバー１名、クルー４名 。 ありがたいです。 ^^)v １１月１１日（木）にスポーツ走行枠が設けられる様で…

いよいよ１カ月を切りました。 ↓ http://www.jcca.cc/event/2010/JAF_GrandPrix/index.html 何処までやっておけばいいのか、高木君と２人で ・・・・ 分からん。 いつものレースとは違うみたいです。 スペアーパーツは、これとこれ。 消耗品のスペアーは、こ…

Ｎｅｗエンジン製作で高木君が奮闘してくれている間、 僕は、何か気が抜けて ・・・・ ダラダラと月１回程度の練習とみんなで和気あいあいの耐久で何となくこの半年、過ごして来ました。 これではいかん！ 実は、このクソ暑い夏に大好きなジョギングを再開し…

いろいろ問題は有りましたが、エンジンを搭載した写真です。 今回は、磨きました。 (笑) エンジン製作は手を出せないので、磨きに集中。 完璧！ までは程遠いですが ・・・それなりに。 それがね、情けない事も有りました。 リューターで、インマニを 「べっ…

先週、あれ程楽しみにしていたシェークダウン ・・・・。 阪神高速に乗って、ウキウキで鈴鹿に向かったんですが 何故、走れなかったかは、聞かないで！ かなり、僕も高木君も でしたが、何とか立ち直りかけ？なので ・・・。 また、何時か 笑い話 でお話出来…

エンジンが、無事に組む上がりました。 実は、今からが大変！ ブロック、ミッションを変えた事で 色んな補記類 を手直ししないといけなくなりました。 デスビの取り付け クラッチワイヤー（純正で２種類有ります） ・・・・・もろもろ。 その上、どうせなら …

前にも書きましたが、今回使うピストンは、 当時物のニスモオプション７６．８５ピストン・L型リングです。 当時は、レギュレーションの 裏 を読んで、 ７６．７８のピストンで７６．８５でボーリングするピストン（ニスモ製）と、７６．８５のピストンでシ…

今回の問題児のひとつ ロッカーアーム 。 因みに、ロッカーアームの軽量化等は一切やっていません。 ↓ その上、ブッシュも入れていません。 昔は軽量化工もブッシュも入れていましたが、耐久性を考えてやらなく成りました。 A型エンジンは、ヘッドへのオイル…

今まで使って来たのが、上の傘の大きなストレーナー。 今回は、新品で手に入るストレーナー。 違いは、長さです。 オプションのオイルパンを使用していますが、 従来のストレーナーは、底から５ミリ程度浮いていました。 もう、５年以上使っていました。 今…