クランクが折れた影響で、若干のヘッドの歪みが出たので修正。 面研すると当然、圧縮比が上がります。 仕方ないので、燃焼室を拡大し帳尻を合わせました。 バルブは、綺麗に磨いて再使用します。 それ以外にも、チタンリテーナーはお決まりの磨耗で新品に交…

こんな僕にもＮｅｗタイヤが、届きました。 ブログって本当にありがたいです。 リリースのタイミングとか、販売元とか、いろいろ教えて頂いて 先週の半ばに入荷されました。 サイズが変更されてました。 <バイアス> フロント：２０５－５００－１３ リア：２…

どなたか知りませんか～ NEKO AF700 をずっと使って来たんですが、そろそろセンサーが怪しく成って来ました。 他にも空燃費計は、売られていますがどれが良いのか ・・・・素人には分かりません。 なので、今迄使っている奴が一番良いと言う事に落ち着きまし…

F5C56A Opt'-1 のパーツは何もかもが手に入りません。 ベアリングがオークションで出るぐらいです。 シンクロ、スリーブ、・・・・消耗品は全て手に入らない。 これもまた、どうしようもない。 当然、３５年前のレース用ミッション。 レースにさんざん酷使さ…

クランクメタルが、３台分。 コンロッドメタルが、２台分。 数年前、NISMOの強化メタルが廃番に成ると言う事で 「まとめ買い」 した物です。 今は、亀有さんやピットロードさんからもっと良い物が出ているとか ・・・・。 素材もさる事ながら、初期当りが良…

よ～く見て貰えば分かりますが、 当時公表されていた ニスモ製「チューニングマニュアル」 を参考に＋αを加えて機械加工をしました。 ただ、Ａ１２の弱点と言うか、欠点と言うかは知りませんが どうしても 熱だまり が出来ます。 「熱だまり」が、出来るって…

沢山の方から、本当に沢山のお問い合わせを頂いています。 大変申し訳ないんですが、僕には 良く分かりません 。 なので、ご返事が出来ないんです。 特に技術的な事や、車の特殊用語や カタカナの話 は、 サッパリ なんです。 隠すつもりは全く無いですが、…

噂によると、タイヤが変わるらしい。 今迄は、バイアススリック それが、どうも ラジアルスリック に成るらしい。 外径サイズも変わるらしい。 そこで、ショックのOHをしました。 目指すは、富士で勝つ事のみ。 富士は、どうしても縁石を ・・・。 そこで、…

高木君は、僕がそばに居ると 邪魔 なので、組んでいる所をあまり見た事が無いんです。 実は ・・・・ 今回は久々に、じっくり観察しました。 僕は、正直、メカニックは絶対！ 嫌です。 職業選択の自由が有ります。 こんな気の使う、金に成らない、結果が全て…

加工屋さんからブロックが返って来ました。 当然、加工に出す前に 砂落とし ウオーターラインの錆落とし（４０年前にブロックなんで・・・ 笑） をオッサン２人の自己満足を十分に満足させてから出しました。 （爆） 何を施したかと言うと、 ・ステフナー加…

ボチボチ 今回のエンジンの詳細をアップして行きます。 まずは、フライホイール。 今までは、ノーマルフライホイールを加工して８年間使用して来ました。 考え方は、いろいろ。 うちは、外側にウエイトを残すやり方。 ノーマル加工 ５ｋｇ 今回のフライホイ…

またもや 事件！ と言うか、トラブル発生。 電子式大森メーターのセンサーがご臨終。 もう、数年前から調子が悪く、その度に高木ちゃんがハンダで接着。 しかも、本番寸前に発見！ そらそうだ。 エンジン掛け無いと分からないからね。 どなたか、電子式温度…

何と、ＴＳサニーのトップランナーの「テクニカルサービスインフィニティー」が、 １１０ＴＳを新しく製作されているとの ウワサ あのややこしいスライドバルブを完璧にセッティングし、上位が定席。 先日の筑波では、圧倒的な勝利でした。 富士の車載を見せ…

JAF Grand Prix FSW まで後、３か月 ↑ これは、ステップの踊り場に立っただけ。 サニーで日本一！ ただそれだけ。 ミッションのオーバーホールは完了。 今回は、ヘッド以外は全て新規作成。 ４月のＪＣＣＡ富士ジャンボリーで痛恨のブローから「どんなエンジ…

沈黙を守り続けていました。 それは、どうしても前回エンジンのブローと言うか、クランクが折れた理由が納得出来ず … 手を付けられませんでした。 「４０年前のパーツ！ 経年劣化！ 仕方ない！」 この言葉を口にしてしまうと、ヒストリックレースは出来ない…

う～ん 凄く悩んでます。 この３戦、毎戦 エンジン を壊しています。 色々な要因で壊していますが、毎回、不具合を出るパーツが１つ有ります。 確かに、回し過ぎなのかもしれませんがどうも ・・・・。 １年前迄使っていた当時物の古い中古パーツに戻そうと…

本当に悩んでます。 ＧＰＳロガーと車載カメラをドッキングし、速度から回転数を算出してみました。 これが、意外な答え。 各コーナーで最適な回転を維持する為に適切なギアーを計算してみると、これまた意外な答え。 もし、ＪＡＦ-ＧＰ で走れるなら、３１…

次のクランクをどうしよう？ ■Ｂ１１０初期の重いノーマルクランクを表面加工のみで使用 ■Ｂ１１０初期の重いノーマルクランクを軽量加工＋表面加工で使用 ■フルカウンターをそのまま使用（１２～１３ｋｇ） ■フルカウンターを軽量加工して使用 ピストン、コ…

折れたクランク クランクを色々物色すると、どうも今まで使って来たクランクは ノーマル加工？ 当時のＢ１１０のオプションクランクを見た事が無いのでハッキリとしないのが真実。 聞く所によると、Ｂ１１０クランクは素材のみが良くて形状は同じ。 旋盤の目…

今回の富士で、ＧＰＳロガーを搭載してみました。 僕は、使い方はサッパリ分かりませんが、 パーツ調達担当の坂田君が解析。 これ、非常に面白いです。 車載ビデオをビルドインし、何回も何回も見ていると色んな事が分かる様に成りました。 特に、Ｇセンサー…

今年も、来ました。 来週は、いよいよ富士ジャンボリー。 約２年振りのＪＣＣA 楽しみだぁ～ 何が楽しみかって、何処まで僕達がやって来た事が通用するかです。 エントリーされている方は、みんな熱いです。 お会い出来るのを凄く楽しみにしています。 この…

昔は、こんな事 無かったんですが、ヒューズを確認している風景です。 周りの光が少ないと見えないみたいです。 実は、僕も ・・・・ まだ、ラッピングも十分出来ていない状態なので今回のエンジンの評価は出来ませんが、 前回と同じカム、同じ圧縮比、同じ…

綺麗なエンジン。 うれしい まだまだ、NEWエンジンのセッティングの方向に悩んでますが……。 非常にしっかりしたエンジンに仕上がっています。 高木君、ありがとう 悩んでいる内容は、点火時期とメインジェット、そして燃焼室温度の一番美味しい所。 前回の鈴…

ドライバッテリィーが死にました。 （涙）

来月のＪＣＣＡ富士ジャンボリーに向けて、練習に来ました。 車は、残念ながらSunnyはエンジン製作中な為、屈辱のベッタに成ったCivic。 今日の調子はどうかな？

ホーニングの質問が沢山有ったので、うちのエンジンは、、、 と言う事でお答します。 ホーニングは、入れていません。 フリクションを減らす為に苦渋の選択を前々回からしています。 その分、ピストン温度の上昇を避ける為に、オイルラインを工夫しています…

富士ジャンボリーまで、後、１か月。 エンジンは、いまだにこの状態 天候が良ければ 来週末に鈴鹿東コースでシェークダウンします。 来週から、Ａ型の泣き所のロッカーアーム関係 と バルタイ そして、ギアートレーン です。 次にミッションとデフ。 出来る…

何と言いますか、クランクの組む付けが終了しました。 当然、プライベーターならではの組み付け方法を ･･･ バカ クランプキャップの締め付け方で、でシリンダーが楕円になります。 そこで、ダミーヘッドを組み付けてホウニング。 その前に、クランクのバラン…

シリンダーにほんの少しだけホーニングして返って来ました。 高木君は、ホーニングをする事でのフリクションを嫌います。 シリンダーを触るのと、ほとんど引っかかりません。 クランクも、今回は触りました。 ウエイトを７ｇだけ削り、真円を狙います。 当然…

この子が問題のピストン君です。 何せ、高木君も僕も 目 が、おじいちゃん。 情けない。 そんな訳で、虫眼鏡でリングの当りをチェック。 どうもなぁ～ リングの合い口のクリアランスが、・・・・・。 このリング ・・・・。 思うに、オイルリングが狭い。 ト…