Trip & Roam  また、旅に出ようか!

TSサニーは今もこよなく愛する宝物です。 2018年からコルドリーブスでキャンピングカーの旅をスタートさせました。

モータースポーツ

足回り変更中!

ラジアルスリックは、なかなか難しい。 どうしようかなぁ

明日、FSWに行こうかなぁ~ ^^)v

昨日の内に、やりたかった事が全て出来ました。 一番のポイントは、リアのロール。 これを上手く抑えて、「イン側のタイヤを浮かさない様に」「ホーシングを路面と平行に成る様に」貧乏モディファイを施してくれました。 上手く、機能してくれれば ・・・・ …

明日の富士は中止にします。

今日の夜から FSW に最後の調整に出掛ける予定が、 台風14号が僕を追っかける様にやって来る。 (涙) 30日の朝は、ほぼ静岡に直撃みたい ・・・・。 そんな訳で、しぶしぶ諦めました。 まだ、キャブの最終セッティングも出来ていません。 ラジアルタ…

カマロレーシング

ADVANCE オート の走行会にこんな車が来ています。 何と、新車からず~っと20年、乗っておられて、サーキットに下ろされた様です。 車重が1300kg足らずとの事。 軽い! コルベットのエンジン、ミッションに載せ替えされていました。 この腰高感がまた…

マイナーツーリングカーレース

いろいろ 噂 が飛び交っていた様ですが、 昨日、参加申込書 が、届きました。 参加費用は、JCCAのレースと同じ金額で 一般 45,000円 。 ドライバー1名、クルー4名 。 ありがたいです。 ^^)v 11月11日(木)にスポーツ走行枠が設けられる様で…

仕切り直し ^^)v

いよいよ1カ月を切りました。 ↓ http://www.jcca.cc/event/2010/JAF_GrandPrix/index.html 何処までやっておけばいいのか、高木君と2人で ・・・・ 分からん。 いつものレースとは違うみたいです。 スペアーパーツは、これとこれ。 消耗品のスペアーは、こ…

もう、これ以上は無理!!

Newエンジン製作で高木君が奮闘してくれている間、 僕は、何か気が抜けて ・・・・ ダラダラと月1回程度の練習とみんなで和気あいあいの耐久で何となくこの半年、過ごして来ました。 これではいかん! 実は、このクソ暑い夏に大好きなジョギングを再開し…

Newエンジン のお披露目

いろいろ問題は有りましたが、エンジンを搭載した写真です。 今回は、磨きました。 (笑) エンジン製作は手を出せないので、磨きに集中。 完璧! までは程遠いですが ・・・それなりに。 それがね、情けない事も有りました。 リューターで、インマニを 「べっ…

聞かないで! ^^);

先週、あれ程楽しみにしていたシェークダウン ・・・・。 阪神高速に乗って、ウキウキで鈴鹿に向かったんですが 何故、走れなかったかは、聞かないで! かなり、僕も高木君も でしたが、何とか立ち直りかけ?なので ・・・。 また、何時か 笑い話 でお話出来…

エンジン 完成!

エンジンが、無事に組む上がりました。 実は、今からが大変! ブロック、ミッションを変えた事で 色んな補記類 を手直ししないといけなくなりました。 デスビの取り付け クラッチワイヤー(純正で2種類有ります) ・・・・・もろもろ。 その上、どうせなら …

ピストンとコンロッドです。

前にも書きましたが、今回使うピストンは、 当時物のニスモオプション76.85ピストン・L型リングです。 当時は、レギュレーションの 裏 を読んで、 76.78のピストンで76.85でボーリングするピストン(ニスモ製)と、76.85のピストンでシ…

これも問題児のひとつ

今回の問題児のひとつ ロッカーアーム 。 因みに、ロッカーアームの軽量化等は一切やっていません。 ↓ その上、ブッシュも入れていません。 昔は軽量化工もブッシュも入れていましたが、耐久性を考えてやらなく成りました。 A型エンジンは、ヘッドへのオイル…

NEW ストレーナー

今まで使って来たのが、上の傘の大きなストレーナー。 今回は、新品で手に入るストレーナー。 違いは、長さです。 オプションのオイルパンを使用していますが、 従来のストレーナーは、底から5ミリ程度浮いていました。 もう、5年以上使っていました。 今…

またまた問題が ・・・。

クランクが折れた影響で、若干のヘッドの歪みが出たので修正。 面研すると当然、圧縮比が上がります。 仕方ないので、燃焼室を拡大し帳尻を合わせました。 バルブは、綺麗に磨いて再使用します。 それ以外にも、チタンリテーナーはお決まりの磨耗で新品に交…

NEWタイヤが到着!

こんな僕にもNewタイヤが、届きました。 ブログって本当にありがたいです。 リリースのタイミングとか、販売元とか、いろいろ教えて頂いて 先週の半ばに入荷されました。 サイズが変更されてました。 <バイアス> フロント:205-500-13 リア:2…

空燃費計 AF700(NEKO社製)

どなたか知りませんか~ NEKO AF700 をずっと使って来たんですが、そろそろセンサーが怪しく成って来ました。 他にも空燃費計は、売られていますがどれが良いのか ・・・・素人には分かりません。 なので、今迄使っている奴が一番良いと言う事に落ち着きまし…

F5C56A Opt&#039;-1 のオーバーホール

F5C56A Opt'-1 のパーツは何もかもが手に入りません。 ベアリングがオークションで出るぐらいです。 シンクロ、スリーブ、・・・・消耗品は全て手に入らない。 これもまた、どうしようもない。 当然、35年前のレース用ミッション。 レースにさんざん酷使さ…

消耗品が上手く入手出来なくなりました。

クランクメタルが、3台分。 コンロッドメタルが、2台分。 数年前、NISMOの強化メタルが廃番に成ると言う事で 「まとめ買い」 した物です。 今は、亀有さんやピットロードさんからもっと良い物が出ているとか ・・・・。 素材もさる事ながら、初期当りが良…

ブロックのリセス加工

よ~く見て貰えば分かりますが、 当時公表されていた ニスモ製「チューニングマニュアル」 を参考に+αを加えて機械加工をしました。 ただ、A12の弱点と言うか、欠点と言うかは知りませんが どうしても 熱だまり が出来ます。 「熱だまり」が、出来るって…

2回目のブロック加工から戻って来ました。

沢山の方から、本当に沢山のお問い合わせを頂いています。 大変申し訳ないんですが、僕には 良く分かりません 。 なので、ご返事が出来ないんです。 特に技術的な事や、車の特殊用語や カタカナの話 は、 サッパリ なんです。 隠すつもりは全く無いですが、…

足回りの仕様変更

噂によると、タイヤが変わるらしい。 今迄は、バイアススリック それが、どうも ラジアルスリック に成るらしい。 外径サイズも変わるらしい。 そこで、ショックのOHをしました。 目指すは、富士で勝つ事のみ。 富士は、どうしても縁石を ・・・。 そこで、…

仮組み その1

高木君は、僕がそばに居ると 邪魔 なので、組んでいる所をあまり見た事が無いんです。 実は ・・・・ 今回は久々に、じっくり観察しました。 僕は、正直、メカニックは絶対! 嫌です。 職業選択の自由が有ります。 こんな気の使う、金に成らない、結果が全て…

ブロックの加工

加工屋さんからブロックが返って来ました。 当然、加工に出す前に 砂落とし ウオーターラインの錆落とし(40年前にブロックなんで・・・ 笑) をオッサン2人の自己満足を十分に満足させてから出しました。 (爆) 何を施したかと言うと、 ・ステフナー加…

フライホイール

ボチボチ 今回のエンジンの詳細をアップして行きます。 まずは、フライホイール。 今までは、ノーマルフライホイールを加工して8年間使用して来ました。 考え方は、いろいろ。 うちは、外側にウエイトを残すやり方。 ノーマル加工 5kg 今回のフライホイ…

電子式大森メーターのセンサー

またもや 事件! と言うか、トラブル発生。 電子式大森メーターのセンサーがご臨終。 もう、数年前から調子が悪く、その度に高木ちゃんがハンダで接着。 しかも、本番寸前に発見! そらそうだ。 エンジン掛け無いと分からないからね。 どなたか、電子式温度…

うれしい!

何と、TSサニーのトップランナーの「テクニカルサービスインフィニティー」が、 110TSを新しく製作されているとの ウワサ あのややこしいスライドバルブを完璧にセッティングし、上位が定席。 先日の筑波では、圧倒的な勝利でした。 富士の車載を見せ…

仕様変更 って、難しい!  ^^);

JAF Grand Prix FSW まで後、3か月 ↑ これは、ステップの踊り場に立っただけ。 サニーで日本一! ただそれだけ。 ミッションのオーバーホールは完了。 今回は、ヘッド以外は全て新規作成。 4月のJCCA富士ジャンボリーで痛恨のブローから「どんなエンジ…

耐久の結果報告

FFで耐久って本当に難しい! 先日のシビックと同じ ハブが割れて、ドライブシャフトがX 。 いくらメンテナンスをしていても、壊れる時は壊れるみたい。 145の仕様は、完全ノーマル 当然、LSDは付いていません。 タイヤは、普通のラジアルタイヤ。 セ…

今年も9時間耐久!

暑い 今年もこの日が来ました! 真夏の恒例と成った EuroCup9時間耐久レース。 去年は、確か クラス優勝 総合3位 だったかな? とにかく狭いセントラルサーキットをぐるぐる回り続けなくてはいけません。 ずっと出ていたアイドラーズ12時間耐久のモテギ…

ETCC エトセトラ ・・・

久々のETCC 毎度の事ながら アルファー156 のチューニングクラスは熱いです! 路面温度は、50度を超えていました。 アルファー軍団の対決は、恐らく100度を超えていました。 うちは、ETCC 500 クラス 先日から車の状態が悪くて、高木君が…