久々に岡山国際サーキット。 昨日から練習で入っています。 Driverは、相棒の松ちゃん。 今日も暑い！ しかも物凄い暑さ。 クープは、昨日からどうもご機嫌斜め どうも、上が回らないらしい……。

沈黙を守り続けていました。 それは、どうしても前回エンジンのブローと言うか、クランクが折れた理由が納得出来ず … 手を付けられませんでした。 「４０年前のパーツ！ 経年劣化！ 仕方ない！」 この言葉を口にしてしまうと、ヒストリックレースは出来ない…

エンジンの慣らしも終わり、狙い通りの仕様に仕上がりました。 中速のトルクも上がり上手くシーケンシャルを駆使すれば 岡山国際サーキット を１分○８秒前半は行けそう ドライバーは、今年から松ちゃん。 東京から新幹線に乗ってやって来ます。 好きやなぁ

何と申しますか、寄る年波には勝てず 疲れた体を癒しています。 高木君も もう、おじいちゃんですから。 久々に岡山国際サーキットに合宿に来ています。 本当はね、土日で１２～１３枠を走るのが、うちのチームの恒例ですが、もう シンドイ！！ で、僕は今回…

う～ん 凄く悩んでます。 この３戦、毎戦 エンジン を壊しています。 色々な要因で壊していますが、毎回、不具合を出るパーツが１つ有ります。 確かに、回し過ぎなのかもしれませんがどうも ・・・・。 １年前迄使っていた当時物の古い中古パーツに戻そうと…

本当に悩んでます。 ＧＰＳロガーと車載カメラをドッキングし、速度から回転数を算出してみました。 これが、意外な答え。 各コーナーで最適な回転を維持する為に適切なギアーを計算してみると、これまた意外な答え。 もし、ＪＡＦ-ＧＰ で走れるなら、３１…

JAF Grand Prix SUPER GT & Formula NIPPON FUJI SPRINT CUP 2010 http://as-web.jp/news/info.php?c_id=2&no=26610 11/12（金） 午後 マイナーツーリングカーレース 予選 11/13（土） 午前 マイナーツーリングカーレース 決勝 こんな情報が入って来ました。…

次のクランクをどうしよう？ ■Ｂ１１０初期の重いノーマルクランクを表面加工のみで使用 ■Ｂ１１０初期の重いノーマルクランクを軽量加工＋表面加工で使用 ■フルカウンターをそのまま使用（１２～１３ｋｇ） ■フルカウンターを軽量加工して使用 ピストン、コ…

折れたクランク クランクを色々物色すると、どうも今まで使って来たクランクは ノーマル加工？ 当時のＢ１１０のオプションクランクを見た事が無いのでハッキリとしないのが真実。 聞く所によると、Ｂ１１０クランクは素材のみが良くて形状は同じ。 旋盤の目…

今回の富士で、ＧＰＳロガーを搭載してみました。 僕は、使い方はサッパリ分かりませんが、 パーツ調達担当の坂田君が解析。 これ、非常に面白いです。 車載ビデオをビルドインし、何回も何回も見ていると色んな事が分かる様に成りました。 特に、Ｇセンサー…

実は、エンジンを作り変える事になりました。 長年使って来た オプション・クランク が、今回で限界を過ぎてしまいました。 ファイナルラップを走りきっての限界超えです。 ２００４年から使い始めて、 レースで約３０戦 その間の練習でプラス４０時間 この…

楽しかったぁ～～～ ^^)v 富士は遠くて、凄くタフなコースでした。 まずは、車が ウンヌンカンヌン と、言う前に 僕の体を鍛えないと。 特に、首と上腕。 そして、連続で５枠７０周を平気で走れる 筋力 と 体力 と 精神力 が、必要でした。 いつもそうなんで…

これまた、車に乗ろうとした時に、トラブル。 ヘルメット・グローブ・マスク が無い。 またもやドタバタして、グリッドへ。 僕の前には、東名ヒロタサニー のお尻。 フォーメーションラップが終了し、５秒前ボード。 レッドシグナル５個点灯。 中々ブラック…

これも ・・・・失敗。 ①車検から予選でコースインする順番まで全て考えていたのですが、 ふと見ると、既に１０台近くが車検待ちで ・・・・。 あれまぁ～。 そして、車検。 うちのサニーちゃんは、重たい！ 贅肉は無いハズなんですが、重たい。 何と、６９…

これが ・・・・悲しい事 ６連発 になるとは。 ①キャブのセッティング中に3番のエキマニに突然、クラック。 マジ～ 明日は、レースだと言うのに。 各ピットに行って、溶接機をお持ちで無いか走り回っても ・・・無し。 もう、最悪！ すると、関西サニー軍団…

結果から。 総合４位 クラス２位 ベストは、１分５９秒９３３。 何とか２分を切れました。 詳細は、また後日 (^^)v

Ｆ１クラス 予選２位 ２分００．２２３ おしい！ 悔しい！ 後、０．２２３。 何とか決勝で２分を切りたいです。 予選１位は、影山選手で、１分５８秒２７８。

昨晩もバタバタしましたが、無事に修復も終り当日です。 気温が２０度を切る状況の中で、相性の悪いこの２００９年タイヤで何処戦えるかなぁ ８４号車は、影山選手。 楽しみまだぁ

何とか、蛸足も修理も終わり、２枠しっかり練習出来ました。 デフの慣らしも終り、エンジンもしっかりしてきました。 後は、明日の準備をして、Sunnyをしっかり磨き上げて 晩御飯は、ウナギ です。 本日のベスト２分１秒５３５。 まだ出ます。

割れた。

さっ！ やりますか。

今年も、来ました。 来週は、いよいよ富士ジャンボリー。 約２年振りのＪＣＣA 楽しみだぁ～ 何が楽しみかって、何処まで僕達がやって来た事が通用するかです。 エントリーされている方は、みんな熱いです。 お会い出来るのを凄く楽しみにしています。 この…

昔は、こんな事 無かったんですが、ヒューズを確認している風景です。 周りの光が少ないと見えないみたいです。 実は、僕も ・・・・ まだ、ラッピングも十分出来ていない状態なので今回のエンジンの評価は出来ませんが、 前回と同じカム、同じ圧縮比、同じ…

綺麗なエンジン。 うれしい まだまだ、NEWエンジンのセッティングの方向に悩んでますが……。 非常にしっかりしたエンジンに仕上がっています。 高木君、ありがとう 悩んでいる内容は、点火時期とメインジェット、そして燃焼室温度の一番美味しい所。 前回の鈴…

ドライバッテリィーが死にました。 （涙）

ホーニングの質問が沢山有ったので、うちのエンジンは、、、 と言う事でお答します。 ホーニングは、入れていません。 フリクションを減らす為に苦渋の選択を前々回からしています。 その分、ピストン温度の上昇を避ける為に、オイルラインを工夫しています…

富士ジャンボリーまで、後、１か月。 エンジンは、いまだにこの状態 天候が良ければ 来週末に鈴鹿東コースでシェークダウンします。 来週から、Ａ型の泣き所のロッカーアーム関係 と バルタイ そして、ギアートレーン です。 次にミッションとデフ。 出来る…

何と言いますか、クランクの組む付けが終了しました。 当然、プライベーターならではの組み付け方法を ･･･ バカ クランプキャップの締め付け方で、でシリンダーが楕円になります。 そこで、ダミーヘッドを組み付けてホウニング。 その前に、クランクのバラン…

シリンダーにほんの少しだけホーニングして返って来ました。 高木君は、ホーニングをする事でのフリクションを嫌います。 シリンダーを触るのと、ほとんど引っかかりません。 クランクも、今回は触りました。 ウエイトを７ｇだけ削り、真円を狙います。 当然…

楽しく愉快に、レースライフを楽しみましょう！