１２時間耐久を制覇する為には、「足回りの見直し」と「燃費の改善」、「軽量化」が必要。
足回りに関しては、フロントに車重の７０％有り、
且つ、オーバーハング部分に重た～い オイルクーラー２個 が有ります。
フロントが３７０ｋｇ リアが１２０ｋｇ 程度
フロントのストローク量を何ミリ取るかによるのと、ドライブしている自分の感覚とを合わせると
昔のＮ１･ＣＩＶＩＣのレートもマンザラでもないなぁ～～って思います。
特にリアは、静止時で既にバンプタッチしている状態で
フロント・リアともショックケースのショート化を行いたい。
今回のセントラルサーキットは、路面が悪い事も有り良く分からない所は有るけれど、
コーナーの進入は非常にイージー。
クリープから立ち上がりの脱出に掛けてリアのケンケンが激しく（バンプタッチによるハネ）、
車の挙動が安定しない為に「アクセルを待つ」必要が有ります。
パーシャルアクセルが長い！って言うのが実情。
ここで、リアを飛ばしてしまった方が本当は速いのかも・・・・・？？
今回、リアのトーとキャンバーを「親の敵」状態にしたのがマイナスに働いたのかも。
フルブレーキング時のフロントの沈み込みが大きいのでブレーキの利き始めが遅い！
しかも、沈み込みが大きいだけでなく、浮きも激しい。 これは、サスのレート変更で改善
こんな状態なんで、フロント荷重を保持出来ない。
これは、フロントの車高を下げる方向とショックケースのショート化で改善。
但し、これ以上のフロントの重心移動はどうも気が進まないしなぁ～～。
燃費の改善については、今回は、ＭＡＸ６，０００回転でどの程度の改善が出来るのかを試行した。
結果は、全く改善されず。
また、
現状で4,000回転以下の低速域がかなり濃い。
これは、エンジンにもっとフレッシュエアーを入れる工夫をし、ピックアップの良いエンジンに調教し、燃費を改善しようと思います。
根本的な改善策は、やはりクープ君の頭脳、マリレーCPUの解析。
燃調をリセットする必要が有ります。
取り合えず、Ａ／Ｆ計をセットし来月中には回転と空燃費のチャートを作り改善の方向を導き出そうと思います。
車重は、現在９７０ｋｇ前後。
何としても、１００ｋｇ程度の軽量化を行いたいですが・・・・・・。
まずは、ボンネットとリアのゲートをカーボンファイバーに。ガラスを全てアクリルに。
ルノースポールの偽バケットシートを軽量バケットシートに変更。
これでも、３０ｋｇ前後しか軽量化出来ないんですよねぇ～～～ ＾＾）；
後は、あのカップ用ホイールをＴＥ３７に変えれば１５ｋｇ程度の改善が出来るのかなぁ～～？
がんばっても ９００ｋｇ切る のがやっとって所かなぁ～～～。
１２時間耐久で発生したトラブルは
ヒューズ飛び多発、
コンピューターの異常加熱、
クランクピックアップセンサーの誤作動、
燃料ポンプの作動不良、
セルモーターが重い、
パワーラックからの異音、 他諸々。
全て改善出来ました。
ヒューズは、別配線を引き直し。
コンピューターは、ファンを装着。
クランクピックアップセンサーは、ダクトで風を当てて対応。
燃料ポンプ・セルモーター・パワステラックは、高木君がＯＨ。
燃料タンクのエアー抜きの改善も行いました。
まぁ～ 手の掛かる 娘 です。
