１２時間耐久で発生した 各種トラブル を解消し ５時間耐久 に参戦。
結果は、トラブルをぼぼ改善し偶然にも ”優勝！”（昨日の夜中にサンテレビで放映されていたらしい・・・・ --)v ）
その後は、１２時間耐久に勝つ為に、まずは、
◆正確な燃費を知る為に、燃料計 と トリップメータ の装着し作動確認とメーター誤差の確認。
◆フロントダイブを少なくし、リアの飛び跳ねを押さえる為、 サス をレート変更し、重心位置の見直し。
◆ブレーキバランスの見直し。
この３項目が目的で、まずはタイムは二の次。
合計、４枠 走りました。
１枠目、２枠目は、２回の耐久で１７時間使ったタイヤを使用。 まぁ～駄目、駄目。
タイムは、５３秒～５６秒で全く安定せず。
何故か？ブレーキが・・・・・ このパッド あかんがなぁ～～～
実は、１２時間耐久、５時間耐久 で使ったパッドの残りを組み合わせて装着しているらしい！
貧乏チーム、仕方ない。
３枠目、Ｎｅｗタイヤで前後の車高バランスとロール角度の確認をメインに走行。
しかし、突然の 雨。 路面温度が、２７℃からみるみる落ちて来る。
余計にブレーキが効かんやん（涙）
何せ、ブレーキが１／３程度しか残が無くて 全く効かない！
印象では、フロントもリアも、 ２Ｋ程度レートを上げ ないとストローク量が多過ぎる。
レイン・セットで丁度ってな感じです。
タイムは、５２秒～５４秒でまたもや安定せず。 本当、今回はブレーキで泣かされる！
タイヤの表面温度は、フロント ６０℃～７０℃ で◎
空気圧は、１．９ -> ２．７ と異常数値。
これは、長い事ブレーキを踏んでいるので・・・・・・・ アカンやん！
リアの車高を再調整し走行時の左右バランスを見直し４枠目へ。
４枠目、もう僕は疲れたでぇ～ で走る気なし！
ブレーキが鬼状態で、その上、スリックタイヤの馬鹿っ早い車のタイヤカスが・・・・・。
メカニックからは、５０秒切ったら 直ぐにＰＩＴへ戻るのを許可してもらえるとの事！
路面温度が、２７℃ に回復 気温３０℃ 湿度７０％ 行けるかも！
じゃ～アウトラップ後の２周目で！
行くわけないでしょう！ そんなに上手く。
１０周ぐらいまで５１秒前後で・・・・・ 頭来た！
どうしても最後の０．５秒が・・・・・・もうしんどい！
最終コーナーとウイリアムズコーナーでいつも他車とからんで失速。
何故だか、踏んでいきたいコーナーで毎回・・・・・・・。 もうＰＩＴに帰りたい！
くそ～～～ 時間も残り１０分、タイヤもタレて来たし もういいや。
ＰＩＴを見ると 最後のアタックの指示 が・・・・・
嫌じゃ～～ 誰がやるか！
前後の車の間合いを計って、レース仲間のビッツに最終コーナーで上手く会えたらラインをくれるハズ！
当り！ 最終コーナーで遭遇。
立ち上がりでＢＥＳＴラインを頂きました。
本日のＢｅｓｔ １分４９秒７６５
タイム的にはまだまだ行けます！（キッパリ）
でも、熱いのは疲れるニャ～～～～ ＾＾）；
