色々 お騒がせ続きのクリオ君。
２機目の中古エンジンは問題なく、やっと製作に掛かれます。
当初のエンジンブローの原因は、恐らくこれです。
オイルポンプのストレーナーにこんなカバーが付いています。
しかも、先端の吸い込みの傘がどうも ･････
今回は、油圧をリリーフバルブで調整し、ストレーナーを拡大し吸い込み量を増やします。
特に、今回 Ｆ４Ｒエンジン を同時に３機 分解しましたが、どれも同じ傾向です。
子メタルの磨耗を見ると、油圧 が ････。
決して、当りが悪い訳ではないのですが ･････。
これ以外の部分で２箇所、 フランス製だなぁ～ と思える所が有ります。
ここいらも全て加工し、壊れない２００馬力を目指します。
パーツは全てノーマル品を使用し、当初、ルノーエンジニアが考えた通りのエンジンに仕上げます。
要は、設計は良いのですが、最後の詰めが 甘い 感じです。
例えば、「子メタルの抑え」「オイルの循環」 その他諸々 が ････ ルノー乗りが心配されるといけないので。
サーキットでガンガン回す Ｆ４Ｒエンジン は、至急対策される方が良いと思います。
９月中旬に鈴鹿でシェークダウンします。 ^^)v