これが ・・・・悲しい事 ６連発 になるとは。
①キャブのセッティング中に3番のエキマニに突然、クラック。
マジ～ 明日は、レースだと言うのに。
各ピットに行って、溶接機をお持ちで無いか走り回っても ・・・無し。
もう、最悪！
すると、関西サニー軍団の「５号車のオガタさん」が、お知り合いの方に連絡をして頂いて、
サーキット近くのガレージに話を付けて頂いて、約１時間で復活。
やっぱり、長年レースをされているネットワークは凄い！です。
ありがとうございました。
そして、次の走行枠に少し遅れてコースイン
②３周ぐらい走って、コーナーポストから ８８号車 ピットへ のサイン。
コースインして、何かおかしい？ と思ってゆっくり走ってはいたのですが ・・・・
何と！ ナンバー付き走行枠 に間違えてエントリーしたみたい。 （汗）
富士を知らない僕とは言え、 ・・・・恥ずかしい -"-);
でも、可笑しいんですよ。
入口で、うちのサポーターが、オフィシャルに確認をしてコースインしているんです。
コントロールタワーで、「コースインの時に念の為、確認した」 事を説明し、次の 「サニーでも走れる枠」 に変更して頂きました。
ピットに戻って、３周走ったフィーリングを伝えて 減衰 変更。
やはり、鈴鹿と富士では全然、セッティングが違う！
これは、ヤバイ！
③その上、トーゲージもキャンバーゲージも持って来ていない！
富士をなめていました。
鈴鹿のフルコースでのセッティングデータを基本にセッティングして来たけれど ・・・・馬鹿でした。
本当は、持って行きたいのですが サポートカー を出すまでの資金力の無い僕達は
あえてその事に関しては 暗黙の了解 で、黙っています。 
④そんなこんなで、正式な練習枠１本目。
まずは、慣らしの仕上げと、この２週間真剣に考えたライン取りをトレース。
想像以上に、富士の路面は、カントも付いているしコーナーの奥が深い。
ビデオだけでは、やはり無理。
足は変更出来ないし、ラインの大幅な変更も必要。 ・・・どうしよう？！
⑤２枠目 スタート
今度は、全開アタック！
十分にタイヤを温めて、全ての計器を確認して ・・・・水温計のセンサーが。
マジ～ 水温１３０度 そんなハズは無いやろ！
油温が９０度前後やのに と、ピットへ。
水温確認（ラジエターを手で触る（笑））で、３ラップのみのアタック開始。
タイムは、２分１秒５程度。
撃沈。
まぁ～ 富士なんて練習も出来てないし仕方ない。
明日に向けての整備をスタート
⑥タイヤを外して、 ・・・・やはり、キャンバー調整が出来ないので フロントタイヤの内側 が、ブロック飛び の様な状態。
左前タイヤは、スローパンクチャー 状態。
かなりヤバイ！
まぁ～仕方ないので、オイル交換を全て済ませて、気に成る事を高木君に報告。
どうも、ブレーキングでフロント荷重した初期段階で左フロント･トーが開いてる。
何かおかしいでぇ～ ！
高木ちゃんが、怖い顔して左フロントタイヤを「グローブの様な大きな手」で ユサユサ 。
えっ！ フロントのショックが ・・・。
またまた、問題発生。
特殊工具さえ有れば問題ないのですが、やはり ＳＳＴ なので、持ち合わせが有りません。
今度は、関西サニー軍団の satoさん にメーカーの方に連絡を付けて頂いて
当日の朝、５時にピットへ来て頂く事に。
作業は、３０分程度で終了。
今日も良く頑張りました。
夜は、スタッフを連れて うなぎ を食べに。
美味しかったぁ～ ^^)v 
僕もレースを始めて今年で８年。
こんな色々な事が有るのは初めてです。
それでも、スタッフもレース仲間もみんな協力して頂いて
何とか、レース当日を迎える事が出来ました。
ヒストリックカーレースは、やはり温かいです。
ご協力頂いたみなさん、本当にありがとうございました。