レースウイーク 到来！

ありがとうございます。

みなさんが言って頂いている様に
まずは、ベストを尽くします。

 

 

 

TSサニーって有る面では、今のプロレーサーの原点の様なレース。
このレースで「しのぎを削って」来られたんです。

たかが、１３００ｃｃのOHV。

 

部品点数の少ない平凡なパーツのみで構成されているエンジン。
ボディーがペラペラ。

ブレーキは、フロントはディスクとは言えノーマルのEG6と同じ大きさのローターでリアはドラム。

ミッションは、慣れないと何処に入っているか分からないポルシェシンクロ。

 

ほぼ、ドライバー勝負！

メカニックは、少しの調整代で最大の効果を狙うだけ。
調整代が無いだけに、パーツの製作はメカニックのコンセプトで大きく左右されます。

 

車重は、７００ｋｇ弱。

 

現役のGTドライバーが２人。　　しかも、シリーズ優勝を戦っている猛者。
もう一人は、TSサニーの猛者。
この猛者達に加えて、S耐、F4、インテレース、・・・・ほぼ上位１０台のドライバーはプロとして過去に走っておられた方ばかり。

 

これが、１．５ｔ　５００馬力　の車なら勝算は有りません　が、サニーは違います。
僕でも扱える範囲内なんです。
なので、正直、やってみないと分からない！　と思っています。

 

今回、１１０TS（MT-1）は１５台エントリーされています。
過去最大のエントリー数です。

 

さて、どうやって割って入ろうか！

今日は、高木君と午前中に　予選　についての作戦を打ち合わせ。
他車との間合いの取り方、各コーナーのキープしなくてはいけない回転数、あげくは１日の進行まで打ち合わせました。

 

 

今回は、富士と言う事と　平日　と言う事で、サポートをお願い出来ずレースの相棒の松ちゃんと３人です。

 

練習に行けなかった分、イメージトレーニングは相当に出来ました。　(笑)
このイメージ通りに走れる　足のセット　が出来れば、相当に面白いレースに成ります。　＾＾）ｖ

 

 

水曜日から富士に入ります。
メニューを決めてしっかりベストな状態で、予選・決勝　と臨みます。

 

久々に車載ビデオを良く見ました～　　自分でも良く飽きないなぁ～　と思えるぐらい。