※僕のブログは、記録として残して行きたいので（来年の為に）長文に成ります。
読み飛ばして下さい。
前日の公式練習が１本しか走れず、タイムは ２分１秒中盤。
これでは、レースに成らない。
高木君と相談して、全部 元の状態、元のセッティング に戻す事にしました。
全部です。 全部。
淡々と作業して、終わったのが１９時。
一部足らない物は、エントラントの方にお借りしたり買いに走ったり ・・・・・。
高木君が、一言 「全部戻しましょう！」
僕のセッティングは完全に外れました。
情けない。 どうしようも無い所にハマってしまいました。 --);
<予選>
予選の朝から、高木君は場内を１時間近くドライブ (笑) して
減衰を最初から見直しました。
僕がハマってしまい、訳が分からなく成って ・・・・
フロントのトーもキャンバーも全て ・・・・この１時間で変更。
作戦は、
最初に出る。 １００Ｒまで飛び出して、後は自分のペースで温める。
タイヤは、ゆっくり温める。
タイヤカスを踏まない。
１００Ｒは頑張り過ぎない。
リズムを整える。
全て高木君の指示通りに。
２周目で、２分フラット台。
１コーナー手前で８８００回転前後をキープ。
これなら何とか成るかも。
ただ、タイヤ外径が小さく成ったので 最高速は落ちている ハズ。
バイアススリックを入れている車とは最高速で ５ｋｍ/ｈ程度 の差が出ていたと思います。
やっぱり、厳しいかなぁ～
そこで、
１００Ｒを踏まないと成ると セクター３を思いっきり行くしかない。
２速、３速を９５００回転シフト。
タイヤの使い方が悪いのか、６周目辺りから フラフラ 。
ＰＩＴからは、トップと ０．４秒差 で行け！ の指示。
偶然にもクリアーラップが取れて １分５９秒８１３
フロントタイヤが厳しくてこれ以上は無理と判断し残り２分を残してＰＩＴへ帰還。
何とか、バイアススリックでの記録と同等か ０．１秒程度速い タイムが出ました。
ラジアルスリックなら、やはり１コーナーは １５０回転プラス の ９１００回転辺りをキープ出来ないとレースに成らないかも。
ファイナルの差、タイヤ外径の差、 そして腕の差 をどう計算すれば良いのか ・・・・。
まだ、答えは出せていません。
悔やまれるのが、スリップが１回も取れなかった事。
悲しいかなチームで数台エントリーしている所は、上手く使って ・・・。
あの直線１．５キロで １秒近く変わる ハズ。 残念。
兎に角、３１０ＴＳはどうもスリップが良く効く様です。
この事が、決勝で 高木君の指示に ・・・・。
高木君は、元はＫＰ６１のドライバー。
駆け引きについて、耳にタコが出来るほど ・・・・。
これが、結果に繋がりました。
つまり、高木君が居なければ 撃沈 でした。 （涙）
