2011年　鈴鹿ゴールデントロフィーレース - Trip & Roam　　また、旅に出ようか！

後、1ヵ月です。

富士から帰って来てまずは、ドライビングの反省会。
ドライビングの注意は、２つ。

一つ目は、ハンドルの回し方と切り方。
二つ目は、シフトチェンジ。　特にシフトダウンに駄目出しが出ました。

確かに　・・・・・言われる通り。　　　　（涙）

そして、エンジン。
コンプレッションを測ると、４番が低い。
シリンダー内をスコープで確認すると何やら嫌な物が見える　・・・。

ブロックか、ヘッドか、の判断が付かないのでオイルをピストンの上に入れてクランキング。
やはり怪しい。　　　　　　　　マジ～～～～～。

確かに、少々許容回転数を越えていたけど普通にアイドリングしていたし
異音も無かったのに　・・・・怪しい。

仕方なく、ヘッドを開けました。

結果は、４気筒共　サージング　で、ほんの少しピストンに干渉。
４番は、バルブシールが甘かったのか？オイル下がりとバルブの傘がサージングで歪んだのか、熱で歪んだのかは不明ですが、リングの当りが２か所問題。

まぁ～この程度ならＯＫ！

４番のバルブは再度、当りを取り直してＯＫ。
サージングによる干渉は、ピストンのリセスを４気筒共広げてＯＫ。

スコープで内部を見た時の異物は、結局　オイルでした。
どうも今回のエンジンから使っているオイルは、良くない。
オイルが上手く一緒に燃えないと言うか、ピストンヘッドが非常にオイリー。
ウエスで拭くと、綺麗に取れます。　　これは、どうも　・・・好きじゃない。

仕方ないので、オイルの銘柄を来年から変えます。
アメリルーブ　５ｗ－４０　を使う予定です。

そして今週、　　鈴鹿用エンジン　完成！

クリスマスの２５日（土）に、鈴鹿にシェークダウンで入ります。

※大野さん、今年はこの枠しか無いですよ～～　仕事している場合じゃないですからね！！

目的は、２つ。
１つ目は、キャブセッティング。
セッティングと言うより本当はエマルジョンチューブのテストです。
今回は、３種類をテストします。　
最優先は、トルクの追求です。

２つ目は、リアの足回りを変更と、前後の車高の再セッティング。
今度のラジアルスリックに合わせて、タイヤを１００％使える車高と足のセットを探します。

上手く行けば、１本だけでも　タイム　を狙う走りをしたいと思います。

僕の鈴鹿フルコースのベストは、

２分２６秒９９９　です。

これが、速いのか、遅いのか、さっぱり分かりません。

来年の初戦も　浅野さん　と、あの楽しいバトルがしたいなぁ～　　^^)v

富士で　谷口信輝選手　を抑えれたのも、浅野さんとのバトルが有ったからかと　･･･。

今年は、トラブルで最終周に　リタイヤ　なので、来年はリベンジ！　　^^)v

浅野さん　こられるのかなぁ～