レース当日も朝から凄く良い流れと言うかリズムで予選に臨めました。
当日は、サポートの仲間も4人来てくれました。
その内、2人は現役のメカニック。
手慣れた物でいつもの様に ・・・・・
この場で礼を言うのは失礼かもしれませんが、
いつも本当にありがとうございます。
残念なのは、元ちゃん。
うちのロガーや車載などのデータを一手に管理してくれているのですが、仕事であえなく撃沈。
本人は、来れないと決まって かなり 
でした。
でした。今年は沢山レースが有るのでまた、宜しくお願いします。
そして、ブリーフィング、車検 等々のお決まりの儀式を済ませて予選。
車に関しては、ほんの少しトーを調整した程度。
それと、キャブの再確認で油面が左右で少し差が出ていたので修正。
後は、パットをもう少し低温での良く効くパートに変更。
今回は、慌てる事なく、出るタイミングを予見する事無く自然に任せた感じです。
別に理由なんてないのですが ・・・・本当はタイヤ温存が狙い。
このタイヤ、いつもの如く、中古タイヤです。 (笑)
２年前の谷口選手と富士で戦った残タイヤです。
このラジアルタイヤの使い方が全くもって難しい。
どうしてもタイヤ幅全面が使い切れない。
でも、少し光が見えて来た様です。 ウヒヒ ^^)v
フリー走行１５分 ＋ 予選１０分
兎に角、ゆっくりゆっくりタイヤを温め、無理せずグリップの上がるのを待ち
２本だけアタック！
予選時間でコースに戻ると 丁度、５号車の半田選手が。
ホームストレート で、スリップを取ろうと必死で食らい付き引っ張って貰いました。
ラッキー！
そして、高木君のPITサインで OKマーク 。
何とか、ポールは取れると判断していたものの、ギリギリまでコース上で待機。
そしてほんの僅差でポール獲得。
（ 公式予選タイム ５８秒２１４ ２位との ０．１１２秒 差 ）
※今年は、「 PITレーンの速度超過 」 が、厳しく監視されていました。
レーシングマナーも含めて、鈴鹿はもう少し厳しく監視した方が良い様に思います。
