エンジンは、５、５００回転からパワーがモリモリ出て来てＮＡらしいフィーリングです。
但し、うちのチームは ７，０００回転以下を指示されていたのでシフトが忙しい忙しい。
ニスモエンジン ってやっぱり凄いね。
しかもライフが ５，０００ｋｍも有るんです。
常用の回転数が全く違うので比較は出来ませんが、サニーなんかじゃ １５時間 ですからね。
ボディーに関しては、シャシーはＢ-ＭAX製 流石、本業！ 素晴らしくしっかりしています。
ただ、リアのサブフレームが走っている時に動いているような .....
コーナーの度にリアの感じが変わるんですよ。
リアが全く見えません。
なので、バックモニターが付いていますが見る習慣が無いので ...... 見にくいです。
モーテックロガー
こいつは、中々の優れ物らしいですがドライバーは丸裸。
車載ビデオとロガーを合わせればドライバーは何も言い訳が出来ません。
嫌～～～ぁな奴です。 --);
ケテル 携帯電話無線機
ケテルのハンズフリーを久々に使用しました。
その上、かけ放題プランを使っているので走行中 ずっと交信 出来ます。
鈴鹿では、話せない所はありませんでした。
ただ、あまりに感度が良いのでＰＩＴで僕の悪口を言っても全て聞こえます。 (笑)
雑音は見事に消されています。
怪しいのは、もてぎ
ここは、ドコモ と ソフトバンク が弱い。
何故か、ａｕ が良く入ります。
マフラー音がレーシングです。(笑)
外で聞くとレーシング なかなかいい音しています。 が、
室内で聞くと、割れたような干渉音も混じって今一高揚感が有りません。
リアのバンパー
イメージがヤンキーちっくなんで、ジェントルなバンパーにしたい。
あぁ～ これも、僕の好みなので 却下 やろうなぁ～
気に成る所は、シート と フロントガラス と 室内の色が.....白が好きぐらいかな？
監督には、改善を依頼しましたが .......
殆ど僕の好みの問題なんで却下の公算が大 （涙）
それと気になるのが、熱い！
しばらく ＯＰＥＮのフォーミュラー を乗っていたのでそう感じるのかもしれませんが熱い！
何処が熱いと言われると 室内全体が熱い です。
外の空気を取り入れても、排気システムが無いので 熱い空気が出ていかない。
熱溜まりの中にいる感じ。
ステアリングが滑る
だってバックスキンがツルツルなんです。
これは、元ちゃん行きです。宜しく！！
ニスモがリリースした車だけ有ってか、至って普通でポテンシャルは十分に有ります。
後は、ドライバー次第って所でしょうか
なんせ、当時 ニスモからリリースされた新車（キットカー仕様）で ２０，０００千円以上 したとか？
そら、ポテンシャルも有るでしょう って話です。 (笑)
何故か、最新のＺ３４ ニスモ は １２，０００千円
えっ？ って話ですよ。
ニスモの拘りは、Ｚ３３........ だ。
３回目のテスト走行予定は、 ２月８日（日）鈴鹿サーキット
今度は、 Ｎｅｗタイヤ を履きたいなぁ～
Ｎｅｗタイヤ！
Ｎｅｗタイヤ！
Ｎｅｗタイヤ！
Ｎｅｗタイヤ！
監督、頼みます。
脂分の無い カスカスタイヤ はもう嫌じゃ～～～
