ミニ5H耐久Race-4 - Trip & Roam　　また、旅に出ようか！

ｽﾀｰﾄはルマン式
うちは、12番グリッド　真ん中辺りです。

ｽﾀｰﾄﾄﾞﾗｲﾊﾞｰは、僕
上手く、前に出れれば逃げ切る。
もたつく様なら燃費狙い。
と決めてｽﾀｰﾄ

それが偶然にもｲﾝ側がｶﾞﾗ隙。　　まるで、僕の為の赤絨毯みたいでした。

ﾀｲﾔも冷えている事も有ってか、他車はﾀｲﾔｽﾓｰｸをﾓｸﾓｸ
黙って静かに......

２ｺｰﾅｰでは既に３番手に。

頂き～～～　　^^)v

ﾎｰﾑｽﾄﾚｰﾄに戻った時は、TOPでした。
耐久は、ｽﾀｰﾄのﾄﾞﾀﾊﾞﾀの時に前に出てしまうと展開は楽
みんながﾀｲﾔが冷えている時を狙います。

これで、僕のｽﾃｰﾄでﾋﾞﾊｲﾝﾄﾞの6周を稼ぎたい所でしたが ....。
3周目に少しﾄﾗﾌﾞﾙが有って30秒程ﾛｽ
ｷｬﾌﾞ車に慣れていて良かった!!

再ｽﾀｰﾄの時にﾊﾞｯｸﾐﾗｰを見ると真後ろには、2番手のｱﾙﾌｧｰｽﾊﾟｰﾀﾞｰが.....。

排気量が違います。
但し、ｱﾙﾌｧｰはﾗｼﾞｱﾙ　うちは、Sﾀｲﾔ
お山区間でもう一度離さないと直線では全く歯が立ちません。

ここからは本当に真剣に走りましたよ。

2番手健ちゃんへﾄﾞﾗｲﾊﾞｰﾁｪﾝｼﾞしコースに戻った時には、2.5周のﾏｰｼﾞﾝ。

そして、健ちゃんから親父さんにﾁｪﾝｼﾞする頃には5周のﾏｰｼﾞﾝを稼げました。

ここから先程のﾏﾌﾗｰが落ちていたり、車両回収でSCが出たりのRace展開でしたが作戦参謀さんが的確に指示を出して貰って義務PITを消化

運転手3人は黙って走るだけ！！
これが大きいです。
ﾄﾞﾗｲﾋﾞﾝｸﾞに集中させて頂けるのは、本当にありがたい。

給油回数で少し悩みましたが、3ｽﾃｰﾄ目に燃費優先の指示が出されて3ドラ共に250mからｱｸｾﾙｵﾌ
回転も6,000回転以下、5,800回転ｼﾌﾄで消化

僕の3ｽﾃｰﾄ目にﾀｲﾔを左側前後を交換
これは厳しかったです。
真っ直ぐ走らない。

ｱｸｾﾙを入れても、ﾌﾞﾚｰｷを踏んでも、ﾄﾙｸｽﾃｱｰに成ります。
これは課題を残しました。　

かなり厳しかったんです。

ｽﾀｰﾄ時の空気圧が　..... 僕が設定しました。　　失敗

僕から健ちゃんに交代する時に空気圧を見直し
何も問題は無かったみたい。　　ﾎｯっとしました。

不思議なもので、この回転の縛りでも誰もﾀｲﾑを落としません。
ﾐﾆのｴﾝｼﾞﾝの特性か、うちのﾐﾆのｴﾝｼﾞﾝの特性か　僕には分かりませんが
燃費も当初の計算よりも少し＋αで消化しﾄｰﾀﾙでは作戦参謀さんの計算通り！！

残念量もﾄﾞﾝﾋﾟｼｬ！！

僕も長～く耐久Raceやってますがこんなにﾄﾞﾝﾋﾟｼｬなのは初めてです。
感動物です。　　本当に。
いつもｻﾎﾟｰﾄ頂いている方も慣れたもので、焦らず　毎回、確実にPIT作業を熟して頂き運転手は落ち着いて走れました。

今回、作戦とPIT作業で運転手に余裕を頂けた事で落ち着いて居れました。

健ちゃんのｽﾃｰﾄの時にSCが出たものの実に良いﾀｲﾐﾝｸﾞで入ってくれて
PIT時間ﾛｽが無く、何もかもが上手く運びました。

３人で築いたﾏｰｼﾞﾝを管理しながら2位との差を意識しながら周りの動きと
ｻｰｷｯﾄｽﾀｯﾌの動きを気にしながら淡々と周回を重ねてｱﾝｶｰの親父さん迄、ﾏｰｼﾞﾝをｷｰﾌﾟしたままﾁｪｯｶｰを迎えました。

嬉しかった！！
中々耐久の連覇は難しいのですがやりましたよ！！

車両の準備は、健ちゃんと親父さんがしっかりやって頂いて、作戦参謀さんは色んなﾊﾟﾀｰﾝのｼｭﾐﾚｰｼｮﾝを準備頂いて、全て想定範囲内でRaceが出来た事が一番の勝因

中々、想定範囲内で5時間を走るのは難しいですし、無理です。
僕も過去に経験が無いです。

ｽﾀｰﾄ時に出たﾄﾗﾌﾞﾙは僕で2回、健ちゃんで1回出てしまいました。
内容は書きませんが、ｷｬﾌﾞ車乗りなら直ぐに対応出来る範囲内

後、1速が無くなってしまいました。
お山のﾍﾔﾋﾟﾝで3速が抜けて、入れ直したら1速に入ってしまいました。
これが原因かも　.....　　すみません。

こんな事も有ったのですが、盤石でした。　　　(笑)

そして、もう一つ　.....　ﾊﾟﾜｰより、回すより、作戦とﾄﾞﾗｲﾋﾞﾝｸﾞ
人間が車に合わせてあげれば良いだけ。
ﾐﾆのｴﾝｼﾞﾝ特性を理解して適切な回転数を維持すれば速いって事です。

ｻﾆｰは圧縮比　13.8

今回のミニは　.....　言えません。