本日のメインディッシュは、 クリオ・クープ なり。
来週のＥＴＣＣ開幕戦に向けて、ブレーキＰＡＤのテストに向かいました。
新規で設定された「カーボンロレーヌＲＣ６Ｅ」 タイプ。
当然、ローターは新品を入れてローターに対する攻撃性もしっかり確認しました。
合計、30分ｘ7本（2日間） 走行し、極端な制動ダウンはなし。
1人3時間耐久で丁度、使い切りました。 ・・・・ロングライフ で、◎
ローターへの攻撃性も全く問題なし。
今迄のＲＣ６より ミューがしっかり立ち上がり、 しっかり、カッチリ していて凄く良いタッチでした。
初期の制動も非常に良く、もう１セット テストＰＡＤ をメーカーが出してくれればスプリントで試してみたい所。
一番良い所は、ローターにＰＡＤが まとわりつかない 所です。
特に、走り出しで ローターもＰＡＤも熱が上がってない時 にはっきり違いが分かります。
ベストタイムは、1分４９．１２８
約０．９秒更新
路面温度8度 気温10度
キャリパーは、純正片持ち。
ダクトは細いのを1本のみ。
エンジンは、3年間ＯＨ無しで、約50時／1400ラップ走行した完全ノーマル。
タイヤは、2007年製造の中古品Ａ050
新品タイヤで望めば ・・・・・。
でも、今の車の状態ならこれで十分なのかなぁ～ 目安が無くて良く分らないのが本当の所です。
と、例のナックルアームが正常なら ・・・・チッ
来週のＥＴＣＣ開幕戦も、2007年製造の中古品Ａ050 ・・・・中古タイヤ。
Ｎｅｗタイヤ買おうかなぁ～～～ --);
