プラス、フロントの車高のリセット。
ここまでは、完璧。
キャブセットでは、
中間で濃く(１１．５)てトルクは有るもののレスポンスが重たいなぁ・・・。
そこで、
エマルジョンを Ｆ２ -> Ｆ７ に変更し中間を薄いセッテイングに変更
これが、Ｇｏｏｄ ！ おぉ～良い感じ。
但し、４Ｆ ８５００回転 以上で薄いんです。
ＮＧＫのＡ／Ｆ計で トルクが有るのフィーリングが１２.２ぐらい。
良く回る数値は、１２.７ぐらいなんですが、上で１３.７程度まで薄く成ってしまいます。
その時のプラグの焼け具合がこの写真。
まるで インジェクション の様な焼け具合。。。。 これは駄目でしょう。
抜きてみて予想通り まっ白け
メインを「５」番手上げようかと悩みながら走っていた矢先に
リンケージが折れた。
要は、リターンスプリングが折れてしまいました。
本日のセッティングは終わってしまいました。
ビックリした～～～。
過去に、セッテイング中に ＴＲＤ／ステージ掘，鬟屮蹇爾気擦浸笋任后
この程度で良かった～～～。 ^^)v
次回は、もう少し、ジェットの煮詰めを行って 点火時期のセットに入ります。
上手く行けば １分３３秒台 に入りそうな感じです。
でもタイヤが０３２Ｒなんで・・・・限界かも。
