大森メーター、Ｄｅｆｉ、モーテック、ラップコム、ＡＩＭ、等々
本当は、純正のメーターを購入し装着するべきなのでしょうが、
どうも燃料計が新品純正の段階からバクっているらしく････
本来の燃料タンクの容量がバラバラでＣＰＵの設定が追随していないみたい。
ならば、今回は日本製を選択。
チーム仲間の３１８ＩＳも機嫌良く使っている Ｄｅｆｉ にする事に。
このメーター 安いです。
オークションでこんなに安く手に入るんですね ^^)b
後は、燃料計を燃料タンクの品番から純正を取るだけ。
当然、アナログでの装着と成ります。
一説によると、クープのフロントサスは２５Ｋ前後がベストチョイスとの事。
本当にそれほど硬いサスが必要かなぁ～ --);
確かにフロントダイブする分 リアの荷重が抜けるので
進入で落ち着きが無いのは事実だけれど
前後の車高バランスを良く見直して、姿勢を整えて上げれば 良い ような･･･。
だって、足を固めると車に負担が掛かり過ぎて ボディーが ･････
ロードスター状態 に成ってしまいそう。(笑)
いまだ、私の乗る順番が たった ３０分 １本 のみなのでハッキリと言えないけれど
クープのボディー剛性って本当に有りますか？
他のクープ乗りの方は本当はどう思っているんだろう？
聞く所によると、フェーズ機，函．侫А璽梱供，妊椒如執篝がかなり違うと聞きました。
僕は、どうしても２５Ｋを入れてスリックタイヤを履かせて
レースが出来るボディーには思えないんだけれど････。
ヨーロッパで走らせている クープ とは根本的に違うのかなぁ～
そん分、本当に素直で乗りやすく、且つ 速い！
どうもレースカーの概念では無く、クラブマン的な扱いうを想定して作られた車の様な･･･。
つまり、Ｓタイヤを前提に開発された気がする。
