クープ情報を探していたら、このブログを見て下さっていた方から
同型のクープでサーキットを楽しんで居られる方を紹介頂いて、
かなりの情報収集が出来ました。
これで、かなり今後のモディファイの方向が決まりました。
ー崕鼎現在 ９３０kg を ８７０kg 台までダイエット
●ＣＵＰホイールをＴＥ３７へ変更 ：約１２ｋｇ軽量
●クープ専用バケットをカーボンバケットに変更 及び シートレールの軽量化 ：約９ｋｇ軽量
●フロントガラス以外、全てアクリルへ変更 ：約８ｋｇ軽量
●ボンネット、リアハッチをＦＲＰへ変更 ：約１７ｋｇ軽量
●ホイルナットを軽量化 ：約１ｋｇ軽量
後は、ドライバーがダイエットです。 --);
◆仝両稈罎僚秬汽瓠璽拭爾僚ど釮歪釮瓩董MYCHRON3 XG LOG を検討
どうも、信頼性に問題が有る様でデータロガーも装備する予定だったので
この際、ロガー、各種メーター(ＣＡＮ通信可能)、シフトインジケーター、ラップ計測、Ａ／Ｆ計の
全てが可能な物にするつもりです。
ガソリンタンクが現在 ３８肇織鵐 を ５０肇織鵐 に交換
ルーテシアの純正品が５０肇織鵐との事何おで、入れ替えします。
後は、最大の課題で有る 燃費 をどうするか？ です。
燃調を合わせて薄い方向にセッティングする事で、今迄の経験では １km/函，浪?噂侏茲襪里任垢、
ルノーエンジンが何処まで薄くても走るのか？また、耐久性が維持出来るかは 全く未知数。
５月中旬までに全てを整えて、岡山国際サーキットで練習とデータ取りに入ります。
いや、入りたいです。
でないと、間に合わなくなるよ～～～～。
