但し、５時間耐久は３台のみのエントリーだったので当然か・・・・。
レース展開は、監督の 健太郎 の指示通りに・・・ 行く訳ないでしょう！
炎天下１２時にスタートでいきなり７０分走れ！の指示。
スタートドライバーのマッチャンは、熱中症に苛まれながら走りきりました。
この時点で、２位と３周のアドバンテージを取ってドライバー交代。
私にも７０分の指示。
３０分経過時点で、すでに限界！ そんなの無理！ 無理！ 無理！
頭はガンガン、のどはカラカラ、その上、ラップタイムの指示通りに走るので
全然面白くない！
５０分時点で、無線でドライバー交換の要求をするものの全く無視。 --);
結局、６０分まで伸ばされてドライバーチェンジ
この時点で、２位と１１周のアドバンテージ。
後は、１クール４０分程度で毎回アドバンテージを２周づつ増やしゴール。
ただ、マナーの劣悪なドライバーが１人居て・・・・・・。 本当に嫌に成りました。
草レースだから、草レースほどマナー良くしないと事故に成ります。
ゴール３周前に９時間耐久の覇者で有り、３連勝の相棒と並走し仲良くゴール！！
何と、９時間耐久・５時間耐久 共に高木君の完全メンテナンス車両が優勝しました。
２台共、完全Ｎ１仕様でエンジンの改造はしないで何処まで行けるのかを楽しんでいる車両。
車高の前後バランスとアライメント調整を納得の行く迄、セッテイングしているだけ。
エンジンなんて、Ｅ３６はこの３年間でヘッドのＯＨのみです。
しかもノーマルバルブで普通に組んでいるだけで、ノーマルで出来る範囲内の調整のみなんです。
クリオ君は、セントラル用にキャンバーとリアのトーを少～しセットしたのみ。
当然、ノーマル調整の範囲内。
１２時間耐久の時と違い、トラブルを全て改善して望んでおり非常にリラックスしたレースでした。
レース全体は、猛暑と言うのも有り非常にスローペースな展開。
コンスタンとラップを１分４０秒を切って走っているのが、３台のみ。
クリオ君に到っては、無線で高木君に許可を貰って１ラップのみアタックを許可されて
１分３６秒６７０ ベストラップで３位 こりゃ駄目だ～～～。
毎回、思う事は スタッフの 「力」 です。
今回も、前夜２時まで整備してくれていた高木君、ドライバーを降りて監督に専念してくれた健太郎、毎回必ずピットマンをしてくれる坂田君、必ず送り迎えをしてくれ、みんなの食事・飲み物を用意してくれる仲ちゃん
みんなの力で、レースを続けられます。 そして、優勝出来ました。
みんな本当にありがとう！
また、みんなが笑顔で喜びを分かち合える様に がんばります。 ありがとう。
