ストレーナーの脱落を支える為に、 少しでもストレーナーの傘の支点を近づけようとステフナーの板に付けています。 ピットロードさんのＨＰに安くて都合の良いストレーナーが紹介されていましたが、 うちは、こんな感じです。 コンロッドボルト これは、Ａ１…

僕には良く分かりませんが、点火時期をクランクの回転で取っています。 その昔、非常に苦労した記憶が ････。 ただ、円盤は何かのはずみで歪んでしまい作り変えました。 後は、いたって素直なパーツです。

<オイルポンプ ステフナー> Opt'オイルポンプ側とブロック側は、面だし が必要です。 ボルトもテンションが掛かるハイテンにしました。 <オイルポンプ ギアー> これは、もう４年ぐらい前に製作し、２回ぐらい改良しました。 交換時期は、僕の場合 １０時間程…

今回は、懸案だった Opt'オイルポンプのガスケットを製作しました。 色々な紙質のガスケットを作りましたが、毎回、オイル漏れ。 いい加減に嫌毛が指して、メタルで製作しました。 厚みは、色々有りますが 今回は、純正よりも薄いメタルで製作しました。 何…

今回のエンジンで試しに製作したアルミガスケット。 材質は、アルミ５２Ｓ ３ミリ です。 すいません。 沢山の方に写真と言われたんですが、 エンジンを組むのにもう少し時間が掛かるんで取り合えず使用済みを。 高木君によると、コルクのガスケットはトルク…

新春ゴールデントロフィーでミッション、クラッチにトラブルが出てリタイヤしたんですが ･･･ もうひとつ気になっていたのが、ブローバイガスと言うかオイル上がり。 実は、予選から帰ってきてオイルが１リッター近く減っていました。 レースが終わって２週間…

新年、明けましておめでとうございます。 今年も、みなさまにとって素晴らしい１年になります様に、心からお祈り申し上げます。 町の修理工場のメカニック、町の加工屋さん、町の板金屋さんと、一緒に始めたＴＳサニーレース。 こんな仲間が作り上げたサニー…

ホント、いつもありがとうございます。 作業途中の写真をいつも撮って頂いて下さいます。 サニー乗りなら分かりますが、今回の加工でミッションの揺れが ・・・・。 通常は、アクセルを全開で踏むと シフトが右側にノブの動きだけで３センチ程度動きます。 …

やっぱり、かわいぃ v(^^) ………でも、おバカなんです。 そこがまた、可愛い。

今回のキャブセットは、一回りトルクが出た感じ。 思い切って、足のリセットをしてみました。 どうかなぁ～ 高木君が、変態な事を考えてる……… バカ。

ドライバーが乗れてます。 しかも、かなり …… ヤバイ(汗)

今日は、天候は晴れ 路面はウェット。 非常に難しい。 僕、悪条件 大好き！ 下手くそが、ごまかせますからね。 (*_*) その上、スピードレンジも低いし …… （笑）

２００９年 最後の練習に鈴鹿に行きます。 １２月２６日 鈴鹿フルコース 今回は、３６号車、５号車、そして私 のＢ１１０サニーが鈴鹿に入ります。 （画像の左の列３台です。） そう、２０１０年１月１７日 新春ゴールデントロフィーレース 参加の為に 各車…

いつも、いろいろな情報を提供して下さる ３６号車 satoさん。 鈴鹿のフルコースで一緒に練習させて頂くのは初めてです。 兎に角、熱い方で ２０１０年富士用のエンジンをもう１機製作されるそうです。 僕にはとてもマネ出来ません。 --); 普通のＴＳサニー…

今回のＯＨでの もう一つの狙い は、耐久性。 長い間、苦慮していたと言うか、走る度にガスケットを替えて手を取らせていた O'pオイルポンプ に ステフナー と ワンオフで、 メタルガスケット を作りました。 今回のシェークダウンでは、トラブルなし。 良か…

ボディークラックを補修する為 と ミッションマウント 周りを補強してミッションの捻じれを抑制する目的で センタートンネルに補強しました。 これは、正直に 微妙 です。 対角線で 上手くボディーの捻じれ を作れず、鈴鹿のＳ字の切り返しで車の動きが、素…

５６Ａオプションクロス 正直、あまり良くない状態です。 何がって？ ２速のシンクロが厳しいんです。 まぁ～これは、時代物の中古パーツを だまし、だまし 使っているのだから仕方ない。 組み直した時も良い状態とは とても 言えませんでした。 そんなんで…

大好きなサニーに やっと、やっと 乗れました。 ^^)v 鈴鹿フルコース。 このコースってホントにタフです。 ４枠も走ると、流石の僕も ・・・背骨が痛くなるんです～ -"-); まずは、エンジンから。 いつもの様に、ガレージでしっかりラッピング（アイドリング…

すこぶる快調。 我慢出来ない ・・・・アクセル踏みたい！ 大人ですから はぃ。

鈴鹿に来ました。 エンジン、ミッション、ボディー と全て見直しました。 さて・・・・ うれしい。

寒い！ 勘弁してほしい！ 勘弁してほしいのは、電車、バスで ムシャムシャ何か食べてる人。 醜いゾ！ さて、今年と同じで 「新春ゴールデントロフィー」 から来シーズンは、スタートします。 Bodyの方も目処が立ち、エンジン組に入りました。 今週中には火が…

もの凄く悩んでいます。 誰か 教えて下さ～～～い！！ 今回、２０１０年度に使う予定のエンジンが 非常に 厳しい状況です。 まず、ブロック。 ブロックから来る捩れで、カムは綺麗には回っているのですが、通っていません。 特に、カムギアートレーンにして…

どうしても 日本一になりたい！ ……馬鹿です。 鈴鹿のダンロップを駆け登った先にある左カーブで、エンジンが････おかしい。 その前に、ミッションが ＸＸ。 ミッションマウントのアームが溶接剥離で ブラブラ 状態でした。 そら～ ねじれてミッションも破断…

ミッションは完成！ 後は、エンジンとボディー。 まだまだ先は長いなぁ

ほぼ、ＯＨは終了。 ガラスのミッションの意味が分かりました。

高木ちゃんが、悩んでます。 妥協は絶対にしない。 僕らの目標タイムまで、絶対に止めません。

良い感じに仕上がって来ましたよ。

ついに、ボディーに クラック が、入り出しました。 鈴鹿にホームコースを変えてから、兎に角いろんなパーツが壊れて行きます。 やはり鈴鹿は、車に掛かる ストレス は、半端じゃ無いです。 その昔は、「鈴鹿で速い車は何処のサーキットでも速い！」と、言わ…

結局、２本で パパ疲れてしまいましたぁ～ タイムは、非常に満足。 OILポンプにトラブルが出たので ……退散。 ホントは、しんどいのよぉ ～ … *_*) 後、ボディーも僕と同じで おじいちゃん に成りました。 そろそろ、ニュータイヤを履いてみちゃおうかな？ 今…

かなり遅刻。 ヤバイかも……。 １時間遅れの上に阪神高速がリフレッシュ工事。 どうしよう ･････ --);